Introduction
Fabriquées en PVC-U, nos vannes à bille motorisées de taille standard sont plus légères, plus économiques et plus pratiques que les vannes en laiton ou en acier inoxydable. Disponibles avec des raccords filetés aux normes NPT ou G, ces vannes s'adaptent aux systèmes de tuyauterie courants. Elles utilisent une configuration à 6 fils intégrant une double commande à 3 fils et un retour d'information à 3 fils. Contrairement au modèle à retour automatique à 2 fils, cette version ne se réinitialise pas automatiquement en cas de coupure de courant ; elle conserve sa position actuelle. Le système de commande comprend un fil d'alimentation, un fil de commande d'ouverture et un fil de commande de fermeture, ainsi que trois fils pour le retour d'information de position ouverte/fermée. Une commande manuelle est également prévue pour les coupures de courant. Toutes les vannes sont équipées de joints EPDM pour une performance fiable.
Applications
Caractéristiques
- Pas de distinction entre NO et NF : La vanne conserve sa position actuelle après une coupure de courant. Pour modifier l'état ON/OFF de la vanne, le système doit rester sous tension.
- NPT / Filetage G : NPT (National Pipe Taper) et G (BSPP) pour répondre aux différentes spécifications internationales, assurant une étanchéité optimale avec du ruban téflon.
- Fonction manuelle : Permet une actionnement d'urgence via une molette dédiée, garantissant une ouverture ou une fermeture rapide de la vanne sans alimentation électrique. "O" = Ouvert, "S" = Fermé.
- Fenêtre d'indication : Les marques gravées indiquent directement l'état ouvert/fermé de la vanne. Une flèche extérieure pointant vers « 0 » signifie complètement fermée ; pointant vers « 90 » signifie complètement ouverte. Matériaux de qualité supérieure : Corps de vanne en UPVC avec joints EPDM, conforme aux exigences générales d'utilisation.
- Double commande 6 fils avec retour de signal : Ce système combine trois fils pour la double commande et trois fils pour le retour de signal. Les fils de commande comprennent un fil d'alimentation, un fil de commande d'ouverture et un fil de commande de fermeture, tandis que les fils de retour fournissent la signalisation de position ouverte/fermée.
Manuel d'utilisation
Pour apprendre à utiliser ce produit, veuillez vous référer au user manual.
Données techniques
| Taille du port | 3/4" | Modèle | USS-MSV00146 |
| Port | 2 voies | Fil | NPT/G |
| Connexion | Fil | Puissance maximale | 3W |
| Orifice | 20 mm | Avec clé hexagonale | Non |
| Câblage | 6 fils (double commande à 3 fils + retour de signal) | Fonction manuelle | Oui |
| fonction de retour de signal | Oui | Fenêtre indicatrice | Oui |
| Matière corporelle | PVC | Position normale | Aucune distinction NO/NC |
| Matériau d'étanchéité | PTFE | Plage de température (moyenne) | 32℉ à 131℉ |
| Tension de fonctionnement | CC 9-36 V | Heures d'ouverture/de fermeture | 6-8 ans |
| Couple maximal | 2 N·m | Pression maximale | 145 PSI (1,0 MPa) |
| Espérance de vie | 50 000 à 80 000 cycles | Indice de protection IP | IP65 |
| Taille de l'emballage | 3,46 po × 3,7 po × 5,12 po | Poids brut | 0,68 lb |
*Pour afficher le tableau complet sur mobile, veuillez glisser votre doigt vers la gauche ou la droite sur l'écran.
6 fils (Double commande 3 fils + Retour de signal)
Ce modèle utilise un câblage à 6 fils combinant une double commande 3 fils et un retour de signal 3 fils. Les fils de commande comprennent un fil d'alimentation, un fil de commande d'ouverture et un fil de commande de fermeture ; les fils de retour fournissent la signalisation de position ouverte/fermée.
- Connectez les fils de commande et les fils de retour de signal conformément au schéma de câblage.
- Code couleur des fils : BK (Noir), RD (Rouge), YW (Jaune), WT (Blanc), BU (Bleu), GN (Vert) et OG (Orange).
- La vanne reste dans sa position actuelle en cas de coupure de courant.
- Avant toute manœuvre manuelle, coupez toujours l'alimentation électrique.
FAQ
Problème 1 : Quelle est la différence entre N.C. (Normalement Fermé) et N.O. ? (Normalement ouvert) ?
Seuls les modèles à retour automatique sont classés comme normalement ouverts (NO) ou normalement fermés (NF).
- Normalement fermé (NF) : La vanne reste fermée hors tension et ne s'ouvre que lorsqu'elle est alimentée. Idéal pour les applications à sécurité intégrée.
- Normalement ouvert (NO) : La vanne reste ouverte hors tension et ne se ferme que lorsqu'elle est alimentée. Idéal pour les applications à sécurité intégrée nécessitant une ouverture.
Problème 2 : Ce produit peut-il être utilisé pour l'eau potable ?
NON. Cette vanne est de qualité industrielle et n'est pas recommandée pour les applications avec de l'eau potable.
Problème 3 : Que faut-il prendre en compte lors du câblage d'une vanne avec retour de signal ?
Pour les vannes avec retour de signal, les trois fils de retour de signal et les fils de commande de la vanne doivent être connectés à deux alimentations distinctes.
Problème 4 : Comment actionner la vanne manuellement ?
Remarque : Pour le modèle à 2 fils avec réarmement automatique, patientez quelques instants avant toute action manuelle afin de permettre au condensateur de se décharger complètement avant de tourner la molette.
Flèche rouge
La vanne est complètement fermée lorsque la flèche rouge de l'indicateur de position 2 pointe vers « 0 » (verticale par rapport au tuyau). De même, la vanne est complètement ouverte lorsqu'elle pointe vers « 90 » (parallèle au tuyau).
Étapes
- Avant toute manœuvre manuelle, assurez-vous que la vanne est hors tension.
- Tout d'abord, tirez doucement sur le volant. En le tournant, vous ouvrirez ou fermerez le passage. Vous sentirez une légère résistance de la tige lorsque vous tirerez ; Si vous ne parvenez pas à le soulever, essayez de le faire pivoter pour ajuster sa position.
- N'exercez pas une force excessive. Pendant la rotation, surveillez la ligne rouge dans la fenêtre indicatrice afin d'éviter toute surtension.
- Après avoir terminé la manœuvre manuelle, appuyez sur le volant pour assurer le bon fonctionnement de la fonction électrique.
Problème 4 : Pourquoi le volant ne tourne-t-il pas en mode manuel ?
Pour les vannes à réarmement automatique, si le volant ne tourne pas malgré le respect de la procédure, cela est généralement dû au fait que le condensateur de la vanne n'est pas complètement déchargé. Attendez quelques dizaines de secondes que le condensateur se décharge, puis la fonction manuelle pourra être utilisée normalement.
*Important : Les coches (√) indiquent une compatibilité conditionnelle ; les croix (×) indiquent une incompatibilité totale.