วาล์วโซลินอยด์แบบควบคุมด้วยนักบิน

วาล์วโซลินอยด์ประกอบด้วยวาล์วโซลินอยด์แบบควบคุมด้วยนักบินและวาล์วโซลินอยด์แบบควบคุมโดยตรงตามกลไกการทำงาน วาล์วโซลินอยด์แบบควบคุมด้วยนักบินยังใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบท่อส่งต่างๆ เช่นเดียวกับระบบท่อส่งแบบควบคุมโดยตรง

ทำงานอย่างไร

หลังจากติดตั้งบนท่อส่งและตั้งค่าให้ทำงาน ของเหลวจะไหลเข้าสู่ด้านทางเข้า จากนั้นห้องล่างใต้ไดอะแฟรมจะถูกเติมด้วยของเหลว ในขณะเดียวกัน ของเหลวจะไหลผ่านรูบนไดอะแฟรมเข้าสู่ห้องบนเหนือไดอะแฟรม ณ จุดนี้ แรงดันระหว่างห้องบนและห้องล่างจะเข้าสู่ภาวะสมดุล

เมื่อขดลวดของโซลินอยด์วาล์วได้รับพลังงาน อาร์เมเจอร์จะยกตัวขึ้น จากนั้นรูนำร่องจะเปิดออก ทันทีหลังจากนั้น ของไหลในห้องบนจะไหลออกทางรูนำร่อง

ผลที่ตามมาคือ แรงดันที่แตกต่างกันระหว่างห้องบนและห้องล่าง แรงดันในห้องล่างจะมากกว่าแรงเสียดทานระหว่างไดอะแฟรมและตัววาล์วบวกกับแรงยืดหยุ่นของสปริงเหนือไดอะแฟรม ทำให้ไดอะแฟรมยกตัวขึ้นและออกจากตำแหน่งเดิม จากนั้นของไหลจะไหลผ่านตัววาล์วและออกทางฝั่งทางออก

ความแตกต่างระหว่างวาล์วแบบควบคุมด้วยนักบินและแบบควบคุมโดยตรงคืออะไร

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ต้องใช้แรงดันไม่น้อยกว่า 0.05 MPa ก่อนเปิดใช้งานวาล์วโซลินอยด์แบบควบคุมโดยนักบิน ในขณะที่วาล์วโซลินอยด์แบบควบคุมโดยตรง อาร์เมเจอร์จะยกตัวขึ้นโดยตรงเมื่อขดลวดได้รับพลังงาน จากนั้นของเหลวจะไหลผ่านตัววาล์ว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันในกระบวนการทำงานของวาล์วโซลินอยด์แบบควบคุมโดยตรง

ด้วยเหตุนี้ วาล์วโซลินอยด์แบบควบคุมโดยนักบินจึงสามารถใช้งานได้ในท่อที่มีความดันปานกลางและสูง ในขณะที่วาล์วโซลินอยด์แบบควบคุมโดยตรงเหมาะสำหรับท่อที่มีความดันต่ำเป็นหลัก